民營(yíng)快遞借資方“飛上天”

    阿里巴巴將入股快遞

    “29日，阿里巴巴將和我們簽訂協(xié)議，”昨天，星辰急便掌門人陳平告訴記者，阿里巴巴除了將入股星辰急便外，雙方還將在電子商務(wù)方面開展合作。 

    眾所周知，淘寶網(wǎng)等是目前最熱門的網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)，正是這一平臺(tái)“養(yǎng)活”“養(yǎng)大”了眾多民營(yíng)快遞。淘寶網(wǎng)、阿里巴巴網(wǎng)站等是阿里巴巴集團(tuán)下屬的企業(yè)。 

    事實(shí)上，去年下半年，民營(yíng)快遞天天、申通、圓通等因快件數(shù)量多倉(cāng)庫爆倉(cāng)，集體對(duì)淘寶網(wǎng)商家漲價(jià)，使普通老百姓開始認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的力量。 

    據(jù)了解，截至2009年6月30日，淘寶網(wǎng)的日交易量達(dá)到400萬個(gè)包裹，其中75％的交易是通過快遞傳送。陳平告訴記者，星辰急便要做國(guó)內(nèi)首家專業(yè)電子商務(wù)物流商。目前，為淘寶網(wǎng)提供快遞服務(wù)的民營(yíng)快遞企業(yè)眾多，去年剛剛成立的星辰急便是后來者。 

    阿里巴巴與之的合作無疑意味著，星辰急便打通了巨大的業(yè)務(wù)來源渠道。此舉顯示了陳平的商業(yè)智慧，據(jù)悉，陳平是最早創(chuàng)辦民營(yíng)快遞企業(yè)的那一批下海人，他創(chuàng)辦了宅急送，星辰急便是他離開宅急送后在去年剛剛創(chuàng)辦的第二家民營(yíng)快遞。

    快遞業(yè)與風(fēng)投全民熱戀

    阿里巴巴與星辰急便的戀情不過是快遞業(yè)全民熱戀的一對(duì)而已。昨天，記者了解到，第一民營(yíng)企業(yè)老大復(fù)星集團(tuán)正在和申通快遞接觸商談入股一事，而民營(yíng)航空的老大海航也在與天天快遞接觸尋找合作機(jī)會(huì)。 

    申通快遞是排名國(guó)內(nèi)快遞前十的公司之一，目前與其接觸的公司包括了國(guó)際知名投行在內(nèi)的多種投資公司，復(fù)星集團(tuán)只是其中之一。 

    昨天，申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖斌告訴記者，公司方面的確在與復(fù)星接觸，事實(shí)上，快遞公司與投資方的接觸在幾年前已經(jīng)開始，在尋找投資對(duì)象時(shí)，資源包括飛機(jī)資源，以及資金等是申通考慮的因素。 

    此外，天天快遞董事長(zhǎng)兼總裁詹際盛表示，目前正在接觸的對(duì)象包括了海航集團(tuán)等。而記者從知情人士處了解到，天天快遞與海航集團(tuán)下屬大新華物流的接觸已接近尾聲。 

    “從2009年下半年至今先后有20多家風(fēng)險(xiǎn)投資和大型企業(yè)與民營(yíng)快遞企業(yè)洽談并購(gòu)事宜，”昨天，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，對(duì)于中國(guó)來說，快遞是未來潛力巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)。自2009年10月1日新郵政法確立了快遞產(chǎn)業(yè)的法律地位后，國(guó)內(nèi)外的風(fēng)險(xiǎn)投資和相關(guān)產(chǎn)業(yè)加大了進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)的步伐。

    民營(yíng)快遞追趕國(guó)際巨頭

    在接受記者采訪時(shí)，民營(yíng)快遞的掌門人們紛紛表示，期望對(duì)方能帶著資源來。快遞企業(yè)缺錢少飛機(jī)的狀態(tài)使得他們一直有著尋找投資方的動(dòng)力。 

    事實(shí)上，從去年民營(yíng)快遞集體漲價(jià)開始，處于領(lǐng)頭地位的民營(yíng)快遞企業(yè)從低級(jí)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)邁步到更高一層面，增加資金壯大實(shí)力的跡象已經(jīng)開始顯現(xiàn)。 

    記者了解到，目前我國(guó)民營(yíng)快遞公司基本都沒有自己的飛機(jī)，所以盡管國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司眾多，但規(guī)模普遍較小，且業(yè)務(wù)集中在國(guó)內(nèi)，根本無法與國(guó)際四大巨頭相比。國(guó)際四大巨頭因?yàn)橛凶约旱娘w機(jī)，實(shí)力雄厚，在中國(guó)主要從事利潤(rùn)最豐厚的國(guó)際快遞。 

    昨天，國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國(guó)同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的6.5%、54.6%和32.7%，而業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的21.9%、72.2%和5.9%，與去年同期相比，同城、異地的快遞業(yè)務(wù)收入的比重均下降，國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入的比重卻上升了1.6個(gè)百分點(diǎn)。 

    申通掌門人陳德軍的一句話在業(yè)界流傳，他說，快遞這個(gè)行業(yè)將來只能是幾家獨(dú)大的局面，融合兼并，“在這個(gè)事情上，申通也不得不騎上老虎（資本）。我們過去是騎馬，是市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，但現(xiàn)在要學(xué)會(huì)騎老虎”。

    ■專家提醒

    警惕投機(jī)行為

    徐勇認(rèn)為：“快遞行業(yè)的閃光點(diǎn)在于內(nèi)資快遞企業(yè)沒有一家上市公司，所以吸引了大批投資方進(jìn)入。” 

    目前，中國(guó)快遞是全球快遞發(fā)展速度最快的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，快遞行業(yè)是目前為數(shù)不多的業(yè)務(wù)年增長(zhǎng)20%的行業(yè)，加上該行業(yè)已經(jīng)過第一波優(yōu)勝劣汰，而且國(guó)家在快遞行業(yè)的政策法規(guī)逐漸清晰。不過，夏祖斌告訴記者，快遞企業(yè)與投資方的需求往往不完全一致，譬如投資方更注重回報(bào)率，而快遞公司注重長(zhǎng)期發(fā)展。 

    徐勇提醒，目前，有部分投機(jī)性的并購(gòu)或投機(jī)性參股快遞企業(yè)，這對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展是非常不利的。他解釋，投機(jī)性并購(gòu)或投機(jī)性參股快遞企業(yè)的主要特征是：違背快遞的發(fā)展規(guī)律，不是通過規(guī)模性和可持續(xù)性的投資提升服務(wù)能力打造快遞企業(yè)品牌，而是采取較小的廣告及形象“包裝”投資方式并通過上市賺取暴利。