【企業(yè)物流成本管理與控制】【企業(yè)物流成本管理與控制】

【企業(yè)物流成本管理與控制】

企業(yè)的發(fā)展不斷需要增加一些新的管理模式,零庫(kù)存管理作為一種頗受爭(zhēng)議卻又對(duì)企業(yè)本身行之有效的方式被推出:

汽配行業(yè)的采購(gòu)業(yè)務(wù)一般分為普通采購(gòu)和VMI兩種模式，VMI采購(gòu)在汽配企業(yè)是常見(jiàn)的業(yè)務(wù)處理程序，使用VMI管理一方面降低企業(yè)庫(kù)存，保證生產(chǎn)物料及時(shí)供應(yīng)，另一方面供應(yīng)商能及時(shí)了解企業(yè)的物料消耗以便于及時(shí)供貨。ERP中 VMI采購(gòu)業(yè)務(wù)解決方案從創(chuàng)建采購(gòu)訂單到采購(gòu)到貨、入代管庫(kù)和代管掛帳結(jié)算整個(gè)流程。針對(duì)VMI采購(gòu)業(yè)務(wù)情景，詳細(xì)描述ERP如何實(shí)現(xiàn)采購(gòu)到貨入庫(kù)，掛帳結(jié)算、采購(gòu)成本暫估及跨月份成本處理業(yè)務(wù)。

VMI采購(gòu)業(yè)務(wù)中，采購(gòu)部門(mén)根據(jù)企業(yè)物料控制部門(mén)下達(dá)的采購(gòu)計(jì)劃執(zhí)行采購(gòu)任務(wù)。根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃給供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)訂單，規(guī)定采購(gòu)物料品種規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格和送貨日期。供應(yīng)商送貨到工廠后，對(duì)需要檢驗(yàn)的物料由采購(gòu)部門(mén)協(xié)調(diào)相關(guān)品質(zhì)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)檢，并通知倉(cāng)管部門(mén)辦理入庫(kù)。企業(yè)定期對(duì)VMI供應(yīng)商的物料實(shí)際消耗情況進(jìn)行匯總，形成消耗明細(xì)數(shù)據(jù)，由供應(yīng)商確認(rèn)消耗明細(xì)表數(shù)據(jù)，并開(kāi)出發(fā)票進(jìn)行結(jié)算。采購(gòu)部門(mén)將相關(guān)入庫(kù)單據(jù)和發(fā)票轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行應(yīng)付款登帳和存貨成本記帳

【企業(yè)物流成本管理與控制】

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。
　　
　　 無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)------企業(yè)的第三利潤(rùn)源。
　　
　　 企業(yè)物流總成本
　　
　　 對(duì)物流成本進(jìn)行分類(lèi)可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)龋�而且大多�?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，物流成本的劃分任務(wù)艱巨。
　　 企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活。運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。
　　 存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
　　 倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
　　 批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。
　　 缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷(xiāo)售利潤(rùn)損失。
　　 訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為止 ，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。
　　 采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。
　　 其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。
　　 單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。
　　 物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。
　　
　　 物流成本管理與控制
　　
　　 企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異， 提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。
　　 一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。
　　 作業(yè)基準(zhǔn)成本法（Activity-Based Costing，簡(jiǎn)稱(chēng)ABC法）就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，作業(yè)基準(zhǔn)成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀(jì)80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。
　　 作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。
　　 通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：
　　 通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本 企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車(chē)計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。
　　 利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本 企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。
　　 借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本 在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
　　 加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí) 把降低成本的工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。
　　 對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。
　　 當(dāng)今時(shí)代，企業(yè)的生存離不開(kāi)成本的控制與管理，而物流成本的控制與管理已被視為當(dāng)今最有效的降低總體成本的一個(gè)關(guān)鍵因素。企業(yè)產(chǎn)品成本的降低離不開(kāi)物流成本的下降，作為第三利潤(rùn)源泉的物流如何在當(dāng)今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代發(fā)揮其關(guān)鍵的作用，已成為每一個(gè)企業(yè)、每一位物流人士亟待解決的問(wèn)題。